第384章 问鼎

格雷姆愣住了。

但电话那头范德桑德的声音沉稳如常，像是在叙述一件再普通不过的事情。

格雷姆下意识开口：「咱们为什么要帮一台华夏电动车在北环刷纪录，万一他们真破了保时捷，那压在projec8头上的岂不是又多了一台？」

【写到这里我希望读者记一下我们域名 解书荒，????????????????超靠谱 】

「格雷姆，你难道不想给保时捷上点眼药？」

「呃，咱们为什么不自己上？」

「我再说一遍，projec8的使命已经完成了。」

范德桑德一翻白眼，限量的三百台去年就已经全部售出订单，就算要刷，也是带有目的的浅刷，慢刷，有计划的刷，这种临时起意的公证支出总部当然不会认可。

「而且，你不觉得y作为电车被同类型超越，打击面对保时捷更大吗？」

「但是，我们明天还有数据采集一」

「所以我只承诺给出一个半小时的窗口，从上午十点到十一点半，你们的工程验证正常从七点半开始，两个半小时足够完成当日采集。」

范德桑德老谋深算的说道，减去赛道前公证准备、暖胎和测胎温的时机，星辰最多有跑两圈的窗口。

跑赢跑输捷豹都不亏。

毕竟这一个半小时的窗口，他们可是卖出了个好价钱。

他心下也在琢磨着另一件事。

这两年捷豹对电动化是「公开积极、战略拥抱」的态度，总部对下一代「xj旗舰轿车」定位是走全电路线，但不是像特斯拉那种全面押注纯电，而是考虑纯电、插混、轻混、燃油并行过渡。

出于这种多方押宝的态度，捷豹路虎的动力电池也分别考察过lg化学、宁德时代、三星di————三家技术路线都不同，从工艺成本考量，后续若要在国内市场量产，宁德时代几乎是唯一选择。

但星辰汽车的极星电池，又给出了一个新的选择面，关键还具备捷豹十分看重的高倍率放电和低衰减的极限赛道能力。

格雷姆无权反驳上司的决定，在权衡完其中利弊之后，他也忽然也觉得这件事有点乐。

若保时捷知晓明天星辰还有窗口，不知道会是何表情？

星辰汽车的钞能力战法在纽北官方运营的协调下，取得了重大突破。

同一时间，在国际车圈范围讨论得沸沸扬扬的「纽北最速四门车」、「全球电动王」的下半年归属，似乎也已完全落下帷幕。

特斯拉7分三十四败者退场。

星辰汽车因天气缘故在八九月无缘公证。

保时捷y俨然成为聚焦这场追逐赛的最终赢家。

当晚。

一家德国汽车媒体发出了对施德纳的简短专访，话题主要还是集中在「y」、「7分21秒」成绩和全球纯电性能车竞争格局上。

记者提到了星辰的高端品牌璀璨u9。

施德纳回答非常得体：「保时捷和星辰是两个完全不同世界的产物，从品牌基因、赛道哲学到工程传承，都不具有可比性。我们尊重每一个参与纽博格林竞速的品牌，但坚信在高端市场

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！