利却冒天下之大不地冲破传统束缚，准备采用两位年轻车手搭档出征全新赛季。

一切的一切发生在现在，法拉利时隔十年重新登顶车手世界冠军，毫无疑问更加具有突破性的意义。

也许，在混合动力时代，马尔乔内持续不断的摸索、试错、冒险终于找到了一条属于法拉利的道路？

小小一步而已，但对于法拉利来说，却是一次惊人的赌博。

然而，真正可怕的地方在于，这只是一个开始埃尔坎似乎终于展现出上位者的魄力和胆识，大刀阔斧地全面颠覆。

第二步，车队领队职位乾坤大挪移，阿里瓦贝内卸任，比诺托上位。

一石激起千层浪。

对于铁佛寺以及吃瓜群众来说，这似乎就是一次车队领队更换而已，真正的焦点在于阿里瓦贝内和陆之洲的关系。

回顾整个2018赛季，法拉利车队策略团队始终慢半拍、阿里瓦贝内一直没有处理好陆之洲和维特尔的竞争关系；本来人们相信，在陆之洲完成登顶车手世界冠军的壮举之后，他们的过往将一笔勾销过往不究，阿里瓦贝内可能重新站稳脚跟调整预期，携手陆之洲开启一段全新征程。

然而，伴随维特尔拒绝续约另觅出路，法拉利车队内部的权力结构完成更迭，「鹰叔」阿里瓦贝内终究黯然转身。

所以，阿里瓦贝内的离开是因为陆之洲吗？比诺托的上位又是因为什么原因呢？这是否意味著法拉利终于确定了陆之洲在车队内部的地位？

对于围场来说，这件事显然还有更深层的含义，不仅是车队领队更换而已，也不仅是陆之洲的上位而已，真正的关键在于法拉利车队内部管理派和技术派的对峙，出人意料地以技术派胜出画上句号。

自夏休期归来，技术派和管理派的斗争渐渐浮出水面，日趋白热化。

赛道上，技术派终究还是抢回些许主动权，一系列调整找回竞争力，这也奠定了陆之洲车手世界冠军的技术；但在赛道外，埃尔坎为首的管理派正在全面施压，巧妙地将赛道胜利演变为他们的筹码。

眼看著管理派即将东风压倒西风掌握控制权，却在休赛期迎来翻天覆地的一击，技术派全面崛起。

所以，到底是埃尔坎遭遇翻盘？还是埃尔坎最后时刻背刺管理派倒戈，成为技术派掌控局面的关键？在这场内部风暴里，比诺托又扮演什么角色，最终的上位是一次平衡的妥协还是一次锋芒的展示？

这些，才是真正的刺激和精彩，同时也是法拉利关起门来拒绝外人探究的机密。

现在，摆在法拉利面前的一个挑战在于，过去几个赛季里法拉利战术策略的混乱和迟缓，比诺托这位纯粹技术派出身的人选能否成为正确答案？

毕竟，车队领队的位置没有那么简单，在围场瞬息万变的比赛里，他们的决断始终扮演重要角色。

另外，技术派全面占据上风是否意味著法拉利的赛车终于全面进步，2019赛季暂且不说，后面的2020赛季是否能够成为围场火星车？

还是说，缺少管理派的远见和全局，在马拉内罗闭门造车的技术派反而可能陷入夜郎自大的困境，彻底毁掉法拉利目前为止取得的进步？

表面来看，技术派赢得了胜

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