—15艘船型：4000—8500车位汽车滚装船动力：lng双燃料优先预算：50亿元附加要求：适配指定船舶储能系统文件像一块巨石投入平静的湖面，激起了滔天浪花。

厦船国际的总经理刘正东接到消息时，正在为明年生产线可能停产而焦虑。

「确认了吗？50亿？远橙？」他一连问了三个问题。

「确认了，远橙许明远亲自定的项目！」

助理回答：「而且他们要求很急，第一批船明年就要交付！」

「立刻成立专项组！」刘正东站起身：「把最好的设计师、工程师都调过去，这个订单，我们必须拿下！」

同样的场景在广船重工、南江造船、达利安船舶重工等企业同时上演。

已经冷清许久的各大船厂设计院，再次灯火通明。

三天后，远橙的招标会现场。

远橙预定能容纳200人的招标会议室，硬是挤进了300多人，逼得远橙不得不临时换到大礼堂举行这个招标会。

各大船厂的代表团、配套设备供应商、金融机构分析师，甚至还有几家外国船厂的代理。

所有人都知道，这可能是未来三年全球最大的单体民船订单了。

许明远没有出席，由供应链总监张伟主持。

招标会从早上9点，持续到晚上11点。

十五家船厂轮流陈述方案，从船型设计、建造周期、成本控制到售后保障，每一个细节都被反复推敲。

厦船国际提出了一个创新方案：采用模块化建造技术，将船体分段在不同车间同步建造，最后在船坞总装。

这样可以将单船建造周期，从18个月缩短到12个月。

广船重工则强调了成本优势：他们刚刚完成了一批同类船型的建造，工装模具可以直接复用，单船成本可降低8。

竞标异常激烈。

期间还发生了一个插曲：三晶di的一位副总裁专程飞来，在会议间隙找到张伟。

「张总，听说贵公司要建船队，我们三晶重工在滚装船建造方面很有经验」

对方开门见山，就是来帮兄弟公司拉订单的。

张伟礼貌地打断：「感谢您的关注！但这个项目，董事会已经明确，暂时只考虑国内造船厂！」

对方愣了一下，随即笑道：「理解，理解！那么船舶储能系统方面」

「这个您放心！」张伟说：「我们所有新船都会预留标准接口，适配贵司的e

y20系列储能系统，许总特别交代过，合作伙伴的技术，我们会优先采用！」

三晶di副总裁的表情，从失望转为欣喜。

e—y20是他们今年的明星产品，如果能配套十几艘新船，将是一笔可观的稳定订单。

一周后，评标结果出炉：

厦船国际中标4艘8500车位大型lng动力滚装船，合同金额3168亿元。

广船重工中标8艘6000车位中型滚装船，合同金额1782亿元。

附加条款：所有船舶须适配三晶die—y20储能系统。

合同签订仪式在深城举行。

许明远终于露面，与

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